滋賀TOPおもちゃ屋さんでは滋賀県彦根市で鉄道模型の買取を行っています。

彦根市にお住まいの方、当店ではKATOのNゲージ・M250系を買い取っております。 M250系は「スーパーレールカーゴ」の愛称をもち、東京〜大阪間で一日一往復の貨物輸送を行っています。 ふだんは佐川急便による貸し切りで、深夜から早朝にかけて運転されます。 M250系は分類上は電車で、JR貨物として初の動力分散式の車両です。 Nゲージなど、鉄道模型の買取は当店にお任せください！

彦根市にお住まいの方、当店ではKATOのNゲージ・近鉄10100系を買い取っております。 近鉄10100系は1959年、名阪特急に投入された車両です。 当時、近鉄は名阪間において国鉄とシェアを競っており、151系や153系への対抗でもありました。 10100系の導入、また「名阪ノンストップ特急」の設定によって、一時は大きくシェアを伸ばすことに成功しました。 国鉄が1964年に東海道新幹線が開業させると、10100系は名伊・阪伊特急などへ活躍の場を移し、1979年に引退しています。 Nゲージなど、鉄道模型の買取は当店にお任せください！

彦根市にお住まいの方、当店ではKATOのNゲージ・20系「さくら」セットを買い取っております。 「さくら」は、かつて東京と九州を結んでいた寝台特急です。 長崎発着と佐世保発着の編成に分かれ、肥前山口で増解結を行っていたことが特徴です。 KATOも、これに倣い「長崎編成」と「佐世保編成」の2種類を製品化しています。 当店ではいずれも大歓迎で査定いたしますので、お気軽にご相談ください。

彦根市にお住まいの方、当店ではKATOのNゲージ・153系（ブルーライナー色）を買い取っております。 153系は1958年、東海道線の「比叡」や「東海」といった準急用に登場しました。 全席クロスシートの153系は、内装面で一部ロングシートを備え、長距離列車にはやや不適とされた80系電車を上回ります。 しかし、1972年に山陽新幹線が岡山まで開業。 153系は一転して、京阪神地区の「新快速」に転用されました。 それにともない、白地に青帯という塗装に変更され、「ブルーライナー」の愛称で親しまれています。 Nゲージなど、鉄道模型の買取は当店にお任せください。