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タイムトライアルバイクとは自転車ロードレースのタイムトライアル競技、チームタイムトライアルに特化した競技用自転車のことを言います。自転車競技選手は自転車ロードレースにおけるタイムトライアル種目で通常のロードバイクとは違ったタイムトライアルバイクを使うことが規則で決められています。通常のロードバイクとは違って多数のライダーが密集した集団での走行や、ゴールスプリントなど、高速域やハンドルさばきのむずかしい場面での使用を想定していないので、操舵性や駆け引きでの優位性より空気抵抗の小ささに重点を置いた設計となっています。さらに、ハンドルが低くなりがちなその形状の特性から、登坂には不向きとされています。
通常のロードバイクとの違いというのは多いですが、最大の相違点はハンドル部分でしょう。通常のロードバイクに装備されているドロップハンドルではなく、ブルホーンハンドルとダウンヒルバーと言われる4つの角がつき出したような形のハンドル中央よりにあるアームレストをひじに乗せて、中央よりにある2本のダウンヒルバーを握る姿勢で自転車を漕ぐようになっています。上腕をだけをハンドル部に乗せることでこれらは空気抵抗の小さい体制をより長時間維持しやすくなるための工夫とされています。
外側のブルホーンバーについては、主にコーナリングや立漕ぎなどハンドルを振る必要のある場合に使われます。外側のブルホーンバーの先にはブレーキレバーが、中央よりのダウンヒルバーの先には変速レバーが装着されます。なので、制動と変速を同時に行えません。立漕ぎへの移行が遅いなどといった操作性についてはロードバイクに劣る部分があります。
なお、ホイールは一般的に後輪にディスクホイールが、前輪にはディプリムホイールなどが装着され、風にハンドルを取られない程度の最低限の操舵性を維持しつつも空気抵抗を減らすための機材が使われています。そんなタイムトライアルバイクにはPINARELLO (ピナレロ) DOGMA F8などがあります。
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タイムトライアルバイクとは自転車ロードレースのタイムトライアル競技、チームタイムトライアルに特化した競技用自転車のことを言います。自転車競技選手は自転車ロードレースにおけるタイムトライアル種目で通常のロードバイクとは違ったタイムトライアルバイクを使うことが規則で決められています。通常のロードバイクとは違って多数のライダーが密集した集団での走行や、ゴールスプリントなど、高速域やハンドルさばきのむずかしい場面での使用を想定していないので、操舵性や駆け引きでの優位性より空気抵抗の小ささに重点を置いた設計となっています。さらに、ハンドルが低くなりがちなその形状の特性から、登坂には不向きとされています。
通常のロードバイクとの違いというのは多いですが、最大の相違点はハンドル部分でしょう。通常のロードバイクに装備されているドロップハンドルではなく、ブルホーンハンドルとダウンヒルバーと言われる4つの角がつき出したような形のハンドル中央よりにあるアームレストをひじに乗せて、中央よりにある2本のダウンヒルバーを握る姿勢で自転車を漕ぐようになっています。上腕をだけをハンドル部に乗せることでこれらは空気抵抗の小さい体制をより長時間維持しやすくなるための工夫とされています。
外側のブルホーンバーについては、主にコーナリングや立漕ぎなどハンドルを振る必要のある場合に使われます。外側のブルホーンバーの先にはブレーキレバーが、中央よりのダウンヒルバーの先には変速レバーが装着されます。なので、制動と変速を同時に行えません。立漕ぎへの移行が遅いなどといった操作性についてはロードバイクに劣る部分があります。
なお、ホイールは一般的に後輪にディスクホイールが、前輪にはディプリムホイールなどが装着され、風にハンドルを取られない程度の最低限の操舵性を維持しつつも空気抵抗を減らすための機材が使われています。そんなタイムトライアルバイクにはPINARELLO (ピナレロ) DOGMA F8などがあります。
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