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機関車（きかんしゃ）は鉄道車両の一種です。 車両の中に動力装置があり、それ以外の駆動をしない車両を前から牽引したり、後ろから推進して線路の上を運転したりします。 機関車の動力源は大きく分けて5つがあり、蒸気機関車、内燃機関車、電気機関車、ハイブリッド機関車、圧縮空気機関車があります。 さらに、区分も旅客用と貨物用に分けられ、旅客用は高速性能をもっとも重視しているのに対し、貨物用は重量があっても車両を牽引できるよう牽引力を重視した設計になっているという違いがあります。 また、フルは蒸気機関車以外の機関車では蒸気暖房を使う列車を牽引したり、機関車から電源を供給される電気暖房を使ったりするときは、そのような暖房のタイプに対応している機関車が必要となります。

特に蒸気機関車がメインだった時代は、旅客用と貨物用の区分ははっきりしており、蒸気機関車は動輪の最大回転数が極端に変わらず、その車輪の直径の影響を大きく受けます。 動輪が大きいとその分高速の走行ができますが、その代わりに牽引力が低下します。 そのため、旅客用の蒸気機関車は大きな車輪を少な目にし、小さな車輪を多めにするものがほとんどでした。 日本では旅客用の蒸気機関車のほとんどが動輪3軸のC型で、貨物用の大半は4軸のD型という違いがあります。

鉄道模型の世界での機関車は、模型の中でもプレミア価格がつきやすく、車輌内に動力装置を搭載して他の車両を牽引して走行できる構造と、後ろから推進する構造のものがあります。 知名度があるものから、走行していた地域が限定されているものなど、さまざまな機関車が模型化されており、実車を目にしたことがないファンも車両の雰囲気を体感できるのです。 また、付属品として駅などの建築物をモデリングしたストラクチャーと合わせれば、まるで実際の街を小さく縮めたようなリアルな情景を再現することも可能。 このように、鉄道模型における機関車は飾って遊ぶだけでなく、動力をつけて本物の車両のようにレールを走らせることができるのです。